Hogyan üzembe Cessna 172 Repülőgép: 10 lépés

Meglepődd meg barátait a légi közlekedésről. A repülőgép leállítása a repülés legfontosabb része. Mindenekelőtt a biztonság! Ebben az utasításban feltételezzük, hogy a légtelenítő légi úton történő leszállásra megy, a szél mérsékelt, tiszta láthatóság.

Lépések

egy. Szerezd meg az ATIS-t 10 mérföldre (16.09 km) a repülőterek bejáratához, lépjen kapcsolatba a Tiptop (parancsakülönbesítési tétel) vagy a kiszolgáló megközelítési ponttal, és tájékoztassa a következőket:

Hívásjelek / DPP, Tailing Repülőgépek, a helyed, a magasság, Információval leszállom Korábban kapott ATIS kódot. A torony megadja az utasításokat. Ebben az utasításban feltételezzük, hogy utasításokat kaptál a bal oldali (vagy jobbra) a szalagon, és jelentést tesz a 45. pont megközelítésről. (Ez példamutató utasítás, a CDP által esetleg nem igényli különösebb specifikus információt).

2. Töltsön el egy előrejelzett ellenőrzést a listán: Ellenőrizze a fékeket, az alváz megjelent és rögzített, a működőkeverék teljesen gazdag, az üzemanyagtartálykapcsoló mindkét pozícióban (mindkettő), a fedél opcionális, (állandó csavar), a hőmérséklet és az olajnyomás zölden, a master master kapcsoló be van kapcsolva , a gyújtáskapcsoló (mágneses) mindkét pozícióban (mindkettő), (a karburátor fűtése engedélyezve van, ha a sebesség kevesebb, mint 1500RPM), az öveket rögzítik, a leszálló lámpák szerepelnek. A repülőgép készen áll a leszállásra.

3. Kapcsolja be a karburátor fűtését, és csepp, hogy elérje a repülőtéri reptér magasságát a jelenlegi repülőtéri rendszerben a 45. pontba (3 fordulatszám). Ezen a ponton kicsit magasabb lehet. Tegyük fel, hogy a rendszer magassága 1200 méter tengerszint feletti magasságban van. Próbáljon 500 FPM sebességgel leereszkedni Variométeren keresztül. Így a drumpox könnyebb lesz.

4. Közeledik a 45. ponthoz, forduljon a toronyhoz, és tájékoztassa a magasságot és milyen messzire van. A torony lehetővé teszi, hogy földet, vagy csak vegye figyelembe.

Kép cím szerinti föld A Cessna 172 5. lépés

öt. Ne feledje, hogy mikor jön a távolság egy negyed mérföldnyire a szalagból, be kell kapcsolnia a lefelé irányuló (szegmens 3 és 2 kör között). Ezúttal meg kell engedned a leszállást. A motorfordulatszámon 80-85 csomó sebességgel kell repülnie, mintegy 2000 fordulat / perc.

6. Tudja, hogy ha a kifutópályával áthalad, akkor bekapcsolnia kell a karburátor fűtését, és vissza kell állítania a forgalmat 1500 fordulat / percre. Tartsa az orrrészt mindaddig, amíg a nyíl a sebesség mutatója nem esik a fehér területre, majd engedje el a szárnyat 10 fokos. A csavar lépésének beállítása, a külső vizuális funkciók 75 csomópontjának sebességét csökkenti, majd ellenőrizze az eszközöket. Forduljon az irányirányítás pedáljaival is. Legyen óvatos, ne nyomja meg a pedálok túl élesek: csúszó + dömping = dugóhúzó!

Kép cím szerinti föld A Cessna 172 7. lépés

7. Amikor a felszállási sáv széle 45 fokos lesz mögötted (45. pont), forduljon balra az alapon (3 és 4 fordulat között), és engedje el a közelebbi 10 fokot. A sebességnek körülbelül 70 csomónak kell lennie. Ne változtassa meg a lapok helyzetét a megfordulás során, csak akkor, ha kiszállt a megfordulásból. Most repülsz merőleges a szalagra. Különösen figyelmes a párhuzamos csíkkal rendelkező repülőtereken, annak érdekében, hogy ez a fordulat egy párhuzamos csík útvonala felé forduljon, különben más repülőgépekkel találkozhatunk.

nyolc. Csomagolja be az előre beállított közvetlen. Miután befejezte a fordulatot, engedje el a szárnyakat további 10 fokos. Az a lényeg, amelyben ülni kell, úgy kell kinéznie, mint egy rögzített. A csavarmenet beállítása, a 60-70 Kias (eszközcsomópontok) sebességének támogatása. Ellenőrizze a magasságot a vágy beállításával. Támogassa a műszersebességet 60 csomópont felett, de ne javítsa figyelmét csak az indikátoron. Az Ailones kompenzálja az oldalsó szél hatását, és retardálja a síkokat a csík központi vonalán.

kilenc. Ha néhány méterre van a talaj felett, simán állítsa vissza a hatalmat, és igazítsa a síkot. Ahhoz, hogy a repülőgépet a sima helyzetben tartsuk, még mindig meg kell húznod magad magzót, és ha van oldalsó szél, kompenzálja az Aileron-t. Ha szükséges, kapcsolja be a fékeket (ha közeledik a csík szélét, vagy nem késlelteti a többi repülőgép mozgását). Folytassa a mozgást, amíg el nem éri a gurulási sebességet (a gyorsaság sebessége), és kapcsolja be a legközelebbi taxi pályát. Ne hagyja abba, amíg el nem éri az ütközőt.

10. Töltsön el egy lépésről lépésre ellenőrizze és hívja a tornyot, ha még nem okozott.

Tippek

Ha a leszállási sáv fölött van, és tartsa a repülőgép orrát kissé kezelni, lassítja a síkot, nézze meg a szalag végét, és nézze meg az alsó üveg alsó keretét a szalag horizontjával / szélével párhuzamosan. Ha nem látja az elülső csíkot, az oldalsó látás szabályozza a repülőgép pozícióját a Földhez képest.
Élvezd.
Ha még csak nem is van kísérleti engedély, akkor csak egy oktatóval repülhetsz. És ha megvan, akkor még mindig szüksége van egy címkéző oktatóra, amit egyedül repülhetsz.
Ha nem esik a sávra, ne félj, hogy menjen a második fordulóba. Kapcsolja be a teljes vontatást, és tartsa a repülőgép orrát, hogy ne emelkedjen túl magas. Törölje a magasságot, és fokozatosan távolítsa el a fedelet. A jó pilóta és a bolond közötti különbség az, hogy az első tudja, hogy mikor kell mennie a második fordulóba, és a második kockázatok hiába.
A megközelítés mértéke különböző körülményektől, például a szélsebességtől / iránytól függ. Lépjen kapcsolatba az oktatóval a megközelítés sebességéről, ha nem biztos benne. Meghatározhatja a megközelítés sebességét, a dömpinget. Megközelítési sebesség általában 1.3 a dömpingsebességből. Az alábbiak szerint definiálható: A dömpingsebességet 3-mal megszorozzuk, csúsztassa a vesszőt egy jelre balra, és add hozzá a sebesség módosításához, és adja hozzá a dömpingsebességet. Például az 50 km / h csökkenésének sebessége, a megközelítés sebessége 65 km / h lesz. Győződjön meg róla, hogy a sík készen áll a leszállásra, mielőtt elvégezné ezt a megközelítést. Különösen hasznos, ha nem ismeri a korrált megközelítési sebességet a repülőgéphez. Például a régi repülőgépek (Cessna 172, 1973 kiadás, valószínűleg nem repül, akár 40 évvel ezelőtt), vagy abban az esetben, ha egy ismeretlen síkon repül, vagy ha bármilyen problémája van (elakadt szárnyak és hamar).

Figyelmeztetések

Ha nem tudod, hogyan kell repülni repülővel, akkor veszélyes lehet.
Tilos és veszélyes egy kísérleti engedély nélkül repülővel.
Ez egy közös utasítás. Kérje meg oktatóját a helyi repülőtér sajátos részleteiről.
Ne repülj az alkoholos vagy kábítószer-mérgezés állapotában.