Hogyan navigálhat a rádió strandok használatával

__Vor, az "Omnidirectional UHF radiomayak" -tól való csökkentése - a rádiónavigációs rendszer típusa a kereskedelmi repülőgépek azonosításához. A VOR közvetít az ultra-csavar frekvenciák a rádiójel, beleértve az állomás azonosítóját, vizsgálja meg a kódok a Morse (és néha - hang) és az adatok, amelyek lehetővé teszik részesülő fedélzeti berendezéseket telepíteni a mágneses mező az állomásról a repülőgép ( irány a vorállomásról a Föld mágneses pólusához képest az idő telepítésekor). Ezt a pozícionáló vonalat "sugárirányúnak" nevezik a vor terminológiájában. A pilóták ezután használd ezt az információt, hogy meghatározzák az edény helyzetét, és navigáljanak a célállomásra. Ez a cikk azt sugallja, hogy már rendelkezik alapvető tudással a repülőtéri menedzsmentről.

Lépések

egy. Beállítás és azonosítás. A rádiónavadás konfigurálása a VOR frekvenciához. Meg kell határozni a vizuális járatok (PVP vagy VFR) és az Eszköz-repülési szabályok (PPP, vagy IFR) szabályait, valamint az eszköz repülési beállításait. Győződjön meg róla, hogy kiválasztotta a helyes állomást, és a jel stabil, hallgatja a Morse ábécé által továbbított azonosítókat.

2. Megfigyelje, "mi az, ami". Határozza meg, mi a radiális, az OMNI fogantyú (Omni csapágyválasztó, egy adott kilépési irány, az egyik útvonalelemre), amíg a CDI nyíl (Coursse Deviation indikátor, a tanfolyam eltérési mutatója) nem lesz a központban, és akkor Nem kapja meg a kezdő mutatópontokat ("ahonnan").A jobb oldali rajzot nézve láthatja, hogy a nyíl a központban található, és az eszközök megmutatják a "hol" mutatót. (mint egy kis fehér háromszög, regisztrált és irányítva "Fr") - Így a repülőgép radiális 254 fokos. Nem számít, hogy a táblák iránya a 254 ° -os vonalon található a VOR állomásról. Ahhoz, hogy a vorállomás irányába repülhessen, először be kell kapcsolnia az OBS-karot, amíg a nyíl középpontba kerül, és a fehér háromszög regisztrálódik, és azt jelzi, hogy a "hol" (az ellenkező irányba vagy felfelé) jelzi "Fr"). Ne feledje, hogy 74 fok, pontosan 180 ° a jelenlegi sugárirányban. Most bővítse a repülőgépet egy új irányba, és tartsa a nyíl a központban - ez vezet a VOR állomáshoz.

1. módszer: 2:

Változás módosítása

egy. Kövesse a megadott kurzust. Megtalálhatja a légutak irányát Pvp (VFR) vagy PPP (IFR). Állítsa be a kurzust az OBS-ben, és bővítse a repülőgépet a megadott irányba. Amikor az irányt megadja, figyeljen a CDI pozícióra. Ha a mutatót jobbra elutasítja, a jobb oldali kurzusod. Hasonlóképpen, ha a mutatót balra elutasítja, a bal pálya.

2. Változtassa meg a kurzust. Forduljon 30 fokral a CDI által megadott irányban, hogy megváltoztassa a kurzust. Bár a leggyakrabban 30 ° -ot használnak, és ez a szög a legkönnyebben ellenáll, választhat bármilyen eltérést. Például, ha elég messze van a kívánt kurzustól, előfordulhat, hogy több mint 30 ° -kal kell eltérnie ahhoz, hogy visszatérjen a kurzushoz, amíg el nem éri a célállomást.

A kép címe Navigáljon egy vor 5-ös lépéssel

3. Nyomon követi a kurzust. Amikor a CDI közeledik a központhoz, változtassa meg az irányt, hogy menjen a kurzusba. Tartsa a nyíl a központban, hogy maradjon a tanfolyamon. Ha balra elmozdul, forduljon balra, hogy visszatérjen a kurzusba.A sugárzási bejövő (az állomásra irányított) és a sugárirányú kimenő (az állomásról), ugyanúgy történik, csak akkor kell eljutni a "hová" mutatót, amikor a bejövő úton repül, és a kimenő repülés közben a " sugárirányú.

4. Módosítsa a szélet. Ha a szélen fújt a széltől, változtassa meg a kurzust, és használja a szél módosításának szögét (WCA) mintegy tíz fok a légáramláshoz. Ha ez nem elég, növelje a WCA szögét. Ha ez túl sok, csökkentse a módosítást, amíg a CDI indexet a központban tartják.

2. módszer 2:

A kereszteződések meghatározása

Néha meg kell határoznia a két VOR radiális metszéspontját. Ez lehet egy olyan pont, amelyben a légi útvonal megváltoztatja az irányt, átkerül egy másik pályát, a PPP (IFR) repülési változásainak minimális megengedett magasságát, a várakozási pontot vagy a "HSE" jelentési elemet. Crossing lehet meghatározni, amikor két VOR radiális, néha - Vor sugárirányú és távolságmérő berendezés (DME).

egy. Konfigurálja és azonosítja mindkét VOR állomás, mint korábban. A két VOR vevő a legjobb megoldás, de még mindig azonosíthatja a metszéspontot egy vorvevővel, a frekvenciát, és összehasonlíthatja mindkét vor sugárzásait.

2. Állítsa be az OBS. Az OBS használatával állítsa be a megfelelő radiálisokat az egyes VOR-ból. A radiálokat a PVP (VFR) és a PPP (IFR) diagramokon kell megjeleníteni. A PVP-n (VFR), a nyíl-diagram megjeleníti a VOR radiálisok metszéspontját, valamint a PPP grafikonon (IFR) show-on tól től Vor a kereszteződés helyére.

3. Várjon, amíg mind a CDI nyilak találják meg magad a központban. A kurzus nyomon követése egy voron, nézze meg a második vorot, várva, amikor a CDI mutatót a központban tartják. Ha mindkét mutató középpontba kerül, akkor a metszéspontban lesz.

Használja a rangeFinder berendezéseket, hogy megszüntesse a második vor szükségességét. Nyomkövetés radiális vor, használjon távolságmérő berendezések, hogy meghatározza az Ön távolságát az állomáshoz. A berendezés által megadott távolság megjelenik a PPP grafikonon (IFR), használható a metszéspont meghatározására. Például a waric metszéspontja a VOR-tól 238 sugárirányú, 21 tengeri mérföld távolságra van a távolságmérő berendezésen.

Néha a második vor helyett egy tanfolyam rádiót használhat. A cselekvési eljárás pontosan ugyanaz, de ne feledje, hogy a sugár radiomayak kétszer olyan érzékeny, mint a vor.

Tippek

Mindig repüljen az OBS által meghatározott irányba, amikor a tanfolyam tartja a fordított próbát.
A PPP (IFR) járatok VOR használatával győződjön meg róla, hogy az elmúlt 30 nap VOR beállítások.
Ha a TO / FR mutatók helyett a piros jelölőnégyzetet látja (ahol / from :), a jel instabillálható, vagy 90 ° -os szögben van a kiválasztott sugárirányúnak az állomáshoz. A jel instabil, ha nem hallja a Morse-ábécé által továbbított azonosítót.
A VOR sugárzásait a mágneses északi pólusból mérjük, nem pedig a földrajzi "északra".
A tesztelés során (PPP / IFR) két vor van telepítve ugyanabba az állomásra és az OBS-re, az utasításoknak 6 fokon belül kell lenniük egymástól.
A tábla iránya nem számít, a vor mindig sugárirányban fog jelezni a repülőgépre.