Hogyan írjunk síkot vészhelyzetben: 10 lépés

Elgondolkodtál valaha, mit tettél, ha a levegőben volt, és a légitársaság pilóta elvesztette a tudatot? Ha nincs mód a repülőgép kezelésére, a biztonság csak több fontos döntéstől függ. A leszállás valószínűleg vezet valakit a rádión, de ez a felülvizsgálat segít abban, hogy megtudja, mit várhat. Forgatókönyvek fejlesztésére ilyen események gyakran látható a filmek és televíziós műsorok, hanem a valós világban, érintetlen emberek nem kell ültetni egy nagy sík. De egyes alapvető készségek alkalmazása és a légiforgalmi irányítók tanácsának irányítása, ez lehetséges.

Lépések

2. rész: 2:

Előzetes intézkedések

egy. Üljön a kapitány székébe. A kapitány általában a bal székben ül, ahol minden koncentrálódik "Karok" Repülőgép-menedzsment (különösen az egyszerű repülőgép-motorok esetében). Rögzítse a biztonsági övet és a vállpántot, ha van ilyen. Szinte minden repülőgép kettős irányítással rendelkezik, és sikeresen letelepedhet egy síkot ülve bármely oldalon.Ne érintse meg a menedzsment székeket!Ez a legvalószínűbb, hogy az autopilotban részt vesz. Hagyja el az irányítást.

Győződjön meg róla, hogy az a pilóta, aki eszméletlen, nem enyhíti a vezérlő kormánykereket (egyenértékű a repülőgép kormánykerék).Néhány repülőgépnek van egy oldalsó kormánykeréke, amely a kapitány bal oldalán található.

2. Személyek. Valószínűleg stresszes állapotban lesz az érzékszervi túlterhelés és a helyzet súlyossága miatt. A megfelelő légzés segít abban, hogy összpontosítson. Lassú, mély lélegzetet készítsen a testének kezelésére.

A képen föld egy repülőgép vészhelyzetben 3. lépésben

3. Igazítsa a repülőgépet. Ha a sík jelentősen vagy csökkent, gondosan kell igazítania a horizontvonalat a külső kézikönyv segítségével. Végül a videojátékok által kapott összes készség hasznos lehet!

Keresse meg airguorizont. Néha mesterséges horizontnak is nevezik. A "szárnyak" és a horizont képek miniatűr készletéből áll. Kék (ég), és alacsonyabb - barna. Néhány komplex légi jármű, jelző a kijelzőn a pilóta előtt. A régi légi járművekben a legfelső sorok közepén található. A modern repülőgépeken a fő repülési kijelző (PFD) közvetlenül előtted lesz. Fontos információ jelenik meg itt, mint például a repülés műszerfal (IAS) csomópontok, a sebesség a Föld (GS) a csomópontok, magasság lábban és címek. Az információ itt is megjelenik az információ, hogy az autopilot szerepel-e. Általában Ar vagy Cmd-nek nevezik.

Állítsa be a mozgást (magasság vagy redukció) és a tekercs (forgás), ha szükséges. A miniatűr szárnyaknak ugyanolyan szinten kell lenniük mesterséges horizonton. Ha már telepítve van ebben a helyzetben, ne érintse meg a vezérlőket, menjen a következő lépésre. Ha fel kell emelnie a síkot, húzza meg a kereket, hogy felemelje a repülőgép orrát, vagy nyomja előre, hogy elhagyja az orrát. Megváltoztathatja a tekercset (forgás), forgathatja a kormánykerék balra vagy jobbra a kívánt irány bekapcsolásához. Ugyanakkor a kormánykerékre fordított nyomást kell alkalmazni a légi járművek magasságának védelme érdekében.

4. Kapcsolja be az autopilotot. Ha megpróbálta megjavítani a repülési útvonalat, az autopilot valószínűleg le van tiltva. Kapcsolja be a gombra kattintva "Robotpilóta" vagy "Automatikus repülés", "Afnes" vagy "AP" vagy valami ilyesmi. Az utasszállító repülőgépen az Autopilot gomb a kijelző közepén található, így mindkét pilóta könnyen elérheti azt.

Csak akkor, ha ezeket az intézkedéseket, hogy a sík munkát nem a kívánt módon, kapcsolja ki a robotpilóta, nyomja a gombokat a kormánykeréken (beleértve a robotpilóta disable gombot. Általában a legjobb módja annak, hogy a gép repülése normálisan - ne érintse meg a vezérlőket. Az Autopilot úgy van kialakítva, hogy biztosítsák, hogy a legtöbb ember, aki nem pilóta folyamatosan ellenőrizheti a gépet.

2. rész: 2:

Ültetési eljárás

egy. Forduljon a rádióhoz. Keresse meg a kézi mikrofont, amely általában a pilóta székének bal oldalán található, közvetlenül az oldalsó ablak alatt, és CB rádióként használja. Keresse meg a mikrofont, vagy vegye be a kísérleti fülhallgatót, nyomja meg és tartsa lenyomva a gombot, és ismételje meg "Vészhelyzet" háromszor követi a vészhelyzet rövid leírását (kísérleti eszméletlen és t.D.). Ne felejtse el elengedni a gombot, hogy meghallgassa a választ. Airport Airport Operator segít Önnek a repülőgép kezelésében és biztonságosan üzembe. Figyeljen óvatosan, és válaszoljon a diszpécserek kérdéseire a legjobb képességeihez, hogy segítsen a maximális.

Ezenkívül a pilóta fülhallgatót vehet fel, és kattintson a gombra Nyomja meg a beszélgetéshez (RTT), amely a kormánykeréken van. Ott van egy autopilot gomb is, így ne nyomja meg véletlenül, máskülönben elrontja az autopilotot. Használja a kézi rádiót.
Próbáljon segítséget keresni abban a frekvencián, amelyen jelenleg van, de a kapcsolat néha megszakítható. Használja a hívójel "Vészhelyzet",Az egyes hívások kezdetén. Ha nem sikerül a diszpécserre, és nem tudja, hogyan kell megváltoztatni a rádiófrekvenciát, akkor kereshet 121,50 MHz-es frekvencián.

Ha látja, hogy a Vezérlőpulton lévő piros lámpa világít, mondja meg az ajándékpapírról. Az alábbiakban a piros villanykörte alatt leírja a fény értékét, t. E. generátor vagy alacsony feszültség. Nyilvánvaló, hogy működési beavatkozást igényel.

Ha megtalálhatja a transzpondert a rádió pohárába (négy ablak van 4 számjegyből 0-7-től, szabályként, a stack alján található), telepítse azt 7700-ra. Ez egy vészhelyzeti kód, amelyre a légiforgalmi irányítók gyorsan megértik, mi történt veled.

A kép a repülőgép egy repülőgép vészhelyzetben 2. lépésben

2. Használja a hívójeleket, ha azt mondja a diszpécser. A hívójel a panelen (sajnos nincs szabványos helyzete, de a hívójelnek valahol a panelen kell lennie). Az USA-ban regisztrált repülőgépek hívásjelei betűkkel kezdődnek "N" (Például, n12345). A rádió levélben "N" zavarhatja más betűkkel, így például azt kell mondania,"november". A hívás segítségével egyértelműen megtalálható a repülőgép, valamint a diszpécserek fontos információit a repülőgépről, hogy segítsenek.

Ha kereskedelmi repülőgépen van (olyan repülőgép, mint az Egyesült, American, USA Airways és T.D.), a repülőgépet nem kell felhívnia a levelében "N". Éppen ellenkezőleg, hívásjelzőnek vagy repülési számnak kell hívnia. Néha a pilóták megjegyzést tehetnek a kezelőpanelen, hogy emlékezzen erre az információra. Megkérdezheti a Stewardess-t, milyen repülőgépek számát. Amikor felhívja a légitársaság nevét, majd a repülési számot. Ha a repülési szám 123, és egységesen repülsz, a hívójel lesz "United1-2-3". Ne olvassa el a számokat a szokásos számként, de beszéljen"Százszor huszonhárom".

A kép a föld egy repülőgép vészhelyzetben 5. lépésben

3. Támogatja a biztonságos sebességet. Nézd meg a sebességmutatót (általában az ASI, a levegő sebessége vagy csomópontja), amely általában a kezelőpanel bal felső részéhez vezet, és kövesse a sebességet. A sebesség MPH-ben vagy csomópontokban (hasonló). A kis kétüléses repülőgép sebessége nem lehet kevesebb, mint 70 csomópont, nagy - néhány 180 csomó. Végső soron csak győződjön meg róla, hogy égési sérülések "Zöld" zóna a normál járathoz, amíg a rádióval nem érintkezik a rádióval.

Ha a repülési sebesség növekedni kezd, és nem érinti a fojtószelepet, akkor valószínűleg leereszkedsz, így óvatosan kell beállítani a kormánykereket. Ha a repülési sebesség csökken, óvatosan nyomja meg az orrát a sebesség növelése érdekében. Ne hagyja, hogy a repülőgép túl lassú, különösen a föld közelében. Ez arra a tényre vezethet, hogy a motor elindul (a szárny nem fog emelkedni többé).

A képen föld egy repülőgép vészhelyzeti lépésben

4. Megkezdi a származást. A diszpécser tájékoztatja Önt a leszállás sorrendjéről, és biztonságos helyet küld a földre. Valószínűleg a repülőtér kifutópálya, de ritka esetekben lehet leülni a területen vagy az úton. Ha meg kell szállnod a földet, és nem juthat el a repülőtérre, elkerülje a vezetékeket, a fákat vagy más akadályokat.

A sík elkezdéséhez meg kell engednie, hogy csökkentse a fojtószelepet (a teljesítmény csökkentése érdekében), amíg hallja, hogy a motorok hangja megváltozott, majd megállt. Határozottan lehetetlen mondani, de valószínűleg nem haladhatja meg a 3,50 cm-t, vagy így a fojtószeleppályát. Tartsa a repülési sebességet a zöld zónában. A repülőgép orrának önmagában kell esnie, nyomás nélkül a kormánykeréken

Ha állandóan nyomja vagy húzza a kormánykerék rezgéseit, hogy a repülőgépet stabil helyzetben tartsa, akkor egy trimmert kell használnia. Ellenkező esetben nagyon unalmas és / vagy csak elvonható. Trimmer Control Helper - Ez általában körülbelül 15-20 cm átmérőjű kerék, amely ugyanabban az irányban forog, mint az alváz kerekek. Gyakran a térd mindkét irányában találhatók. Fekete, és kis szabálytalanságuk van a külső szélekben. Amikor a sisakkal ellentétes irányba helyezed, óvatosan fordítsa el a trimmer vezérlő segítőt. Ha a nyomás kicsit erősebb, forgassa el a kereket a másik oldalra, amíg el nem éri a nyomást. Megjegyzés: Néhány kis repülőgépen a kerék befejezése fogantyú formájában lehet. Ezenkívül néhány nagyobb repülőgépen a befejezés a kormánykerék (vezérlőgomb) bekapcsolása formájában van. Általában a bal oldalon van. Ha a repülőgép nyomja a kormánykereket, húzza le a kart, ha a kormánykerék eltávolítása.

öt. Leszáll a leszálláshoz. Különböző ellenállásokkal fog dolgozni (bár és bezárás a fojtók mellett), hogy lassítsa a sebességet, amely nem veszíti el az egyensúlyt. Engedje le az alváz lefelé, ha húzza. Ha a mechanizmus működik, akkor nem kell semmit tenni. A fogaskerék fogantyúja (a fogantyú vége gumiabroncs alakú), szabályként csak a középső monsert jobb oldalán van, kissé azon a helyen, ahol a második pilóta térdének kell lennie. Ha a vízre kell mennie, hagyja el az alváz felfelé.

Leszállás előtt fel kell emelnie a repülőgép orrát és az úgynevezett "párnát", amely megérinti a földet a fő kerekek. A "párna" 5-7 fokos szögben van kialakítva a kisvisziációban, és néhány nagyobb repülőgépen a légijármű orrának emelkedését jelenti, 15 fokos.

Egy nagy kereskedelmi repülőgép vezetése, aktiválja a fordított vágyat, ha van. A Boeing repülőgépen vannak bárok a fojtószelephez. Húzza őket és a tolóhelyet előre elküldjük, ami segít megállítani a gépet. Ha semmi sem segít, gyorsan húzza meg a fojtószelepet, amennyire csak lehetséges.

Csökkentse a tápellátást, húzza a fojtószelepet, amíg meg nem jelenik a felirat jele"nem működik". Ez a fekete kar általában a pilóta és a második pilóta között helyezkedik el.

Óvatosan nyomja meg a fogantyúkat a pedálon felett. Használjon elegendő nyomást, hogy megállítsa a repülőgépet vezetés nélkül. A pedálok magukat arra használják, hogy a repülőgépet a földre irányítják, így nem kell használni őket, ha a gép nem tér ki a kifutópályától.

A képen föld egy repülőgép vészhelyzeti lépésben 7

6. Gratulálj magadnak. Amint a pilóta eszméletlen lesz az első segítség, akkor végre pihenhet. Menj előre, megérdemli! És ha továbbra is meg tudod nézni egy másik repülőgépet, hogy ne is megemlítsük, hogy újra eljuthatsz az egyikükre, akkor csak tulajdonos lehet "Jobb anyag" és fontolja meg a tanúsított oktatótól származó kurzusokat. Másrészt, talán nem. Csak küldjön egy könyvet róla.

Tippek

Az összes beállítás lassan és várjon a változásokat. Gyors vagy éles cselekedetek, amelyeket elveszíthet.
Rendkívül nehéz a kormánykerékre vonatkozó általános szabályokat használni, különösen a megfelelő nyomás alkalmazására. Minden lépést a kormánykerékkel lassan és óvatosan kell elvégezni. De ez nem jelenti azt, hogy nem kell határozottan mozgatni, ha ez megköveteli. Hagyja el a harci tollak eltérését.
A felszállás előtt kérje meg a kapitányt, hogy elmondja, hol található a fő kezelések. Ezek közé tartoznak az eszközök, a vezérlő kerék / kormánykerék, fojtó, transzponderek, rádió és kormány / fékpedálok. Figyelem! Ha a légitársaságnál van, akkor ez a megközelítés a személyzet tagjai elfogásához vezethet. Végső soron meg tudod magyarázni, hogy mit kérdeztek csak abban az esetben, de jobban fontolják meg az X-Plane játékszoftverek fogadását, a repülési SIM-ot vagy a Google Földet (az Eszközök menüben).
Keressen egy pilótát, amely rendelkezik egy X-síkkal vagy repülési SIM-vel. Kérje meg, hogy testreszabja a síkot, amelyen valószínűleg repül, közvetlenül vízszintesen, majd próbálja meg magad ültetni. A fenti olvasás után meg fogja harapni a torta darabját!
Látogassa meg a Pinch Helmoter Air Security Curses-t a repülésbiztonsági szakemberek által kifejlesztett információkért kapcsolatban, hogy mit kell tenni, ha a pilóta megszökik.

Figyelmeztetések

Ez csak vészhelyzetek. Ne támaszkodjon erre az utasításra a rekreációs repüléshez, találjon egy tanúsított oktatót.
Figyeljen a leszállási oldalak kiválasztására. A nagy repülőgépeknek hosszú kilométerre van szükségük. Szintén győződjön meg róla, hogy kevés vagy semmilyen akadály van a leszállási helyen (elektromos vezetékek, épületek, fák stb.D.). Egy nagy autópályán is ültethetsz egy síkot, de csak akkor is, ha nincsenek akadályok.
Míg a fent leírt tanácsok nagyon jó (és teljes lehetnek), a legfontosabb dolog, amit emlékezni kell - a gépnek repülnie kell! Még a tapasztalt pilóták is, amelyek vészhelyzetbe esnek, egy vagy két alanyra összpontosítanak, akár a leszállás repülési sebessége, akár a rádión való közlekedés. De ne felejtsd el, hogy csak repülni kell, és ez katasztrofális eredményekhez vezet. Tartsa a repülőgépet a levegőben. Míg a repülőgép a levegőben van, minden mást kínál.