Hogyan kell irányítani a repülőgépet -

Ha biztonságosan szeretné kezelni a repülőgépet, akkor meg kell kapnia egy kísérleti repülési tanúsítványt. De ha úgy gondolja, hogy egy napon egy vészhelyzetben találja magát, vagy csak kíváncsi, hogy minden működik, a repülőgép irányításának képessége nagyon az úton lehet. Ez a feladat nem egyszerű, és a teljes kézikönyv több száz oldalt vesz igénybe. Ez a cikk segít megérteni, hogy mit fog találkozni az első képzési járatok során.

Lépések

1. módszer a 4-ből:

Megfeleljen az irányítási rendszernek

egy. Ellenőrizze a síkot, mielőtt felmászna a fedélzeten. Fontos, hogy megvizsgálja a repülőgépet. Ez a repülőgép vizuális értékelése, amely lehetővé teszi, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hajó összes részlete működik. Az oktató megadja Önnek olyan műveletek listáját, amelyeket mind a repülés során is meg kell tennie, és mielőtt elkezdené. Rendkívül fontos, hogy kövesse ezeket a szabályokat. Az alábbiakban adjuk meg az alapvető szabályokat a légi járművek ellenőrzésére a repülés előtt.

Ellenőrizze a vezérlő felületét. Távolítsa el a vezérlő zárakat. Győződjön meg róla, hogy az Ailerons, a szárnyak és az irányú kormánykerék simán mozog, hogy nem zavarják.
Ellenőrizze a gáztartályokat és az olajtartályokat. Ellenőrizze, hogy kitöltsék őket a kívánt szintre. Az üzemanyag szintjének méréséhez szükség lesz egy felső szilárd szondára. Az olajszint mérésére a motortérben van egy varázsló szonda.
Ellenőrizze az üzemanyagot a szennyezőanyagok jelenlétéhez. Ehhez kis mennyiségű üzemanyagot helyeznek el egy speciális üvegtartályba, és megnézik a jelenlétet vízben vagy szennyeződésben. Az oktató megmutatja, hogyan kell csinálni.
Töltse ki a megengedett súlyt a fedélzeten és a terhelés megoszlására a síkban. Ez lehetővé teszi a repülőgép túlterhelésének megakadályozását. Ismét az oktató megmagyarázza neked, hogyan kell csinálni.
Ellenőrizze a repülőgép testét a forgácsoláshoz, repedésekhez és más károkhoz. Kár, különösen a propeller pengéken, befolyásolhatja a légi jármű viselkedését a levegőben. A felszállás előtt mindig ellenőrizze a propellerek állapotát és a levegőbevezető eszközöket. Közel a propellerek óvatosan. Ha sérülés van a légi járműben, a propeller spontán elkezdheti a forgatást, ami súlyos vagy akár halálos sérüléshez vezet.
Nézd meg a sürgősségi készleteket. Természetesen nem akarok gondolkodni róla, de mindig figyelembe kell vennie a baleset lehetőségét. Ellenőrizze az élelmiszer, a víz, az elsősegélykészlet tartalékait, valamint egy Walkie-talkie, zseblámpa és akkumulátorok jelenlétét. Szükséged van fegyverekre és szabványos javító pótalkatrészekre is.

2. Keresse meg a kormánykereket. Ha a pilóta székét veszi a helyed, akkor egy komplex vezérlőpanelt fog látni, de könnyebb lesz, hogy megértse, ha megérti, hogy mit tesz az egyes készülékekért. Jobb előtted lesz egy hosszú kar, amely hasonlít a kormánykerékre. A kormányzás.

A kormánykerék ugyanolyan szerepet játszik, mint a kormánykerék az autóban - meghatározza a repülőgép orrát (fel és le) és a szárnyak lejtőjét. Próbálja meg tartani a kormánykereket. Kattintson rá magadtól, akkor húzza meg magad, vegye a bal és jobb. Ne húzza túl sokat - elég kis mozdulatok.

3. Keresse meg a gázt és az éghető égésszabályozó eszközt. Általában ezek a gombok a pilóta pilótafülke ülései között vannak. Gázgomb fekete, és az éghető keverék vezérlőgombja általában piros. A polgári légi közlekedésben ezeket a kezelési eszközöket általában rendes gombok formájában végzik.

Az üzemanyag bevitelét a gázgomb vezérli, és a második gomb megfelel az éghető keveréknek.

4. Keresse meg a repülési menedzsment eszközöket. A legtöbb repülőgépen hat, és két sorban vízszintesen helyezkednek el. Ezek az eszközök a tengerszint feletti magasság, a repülőgép térbeli helyzete, a tanfolyam és a sebesség (mind a magasság és a redukció).

Bal felső: légi jármű mutató. Ez mutatja a hajó sebességét a csomópontokban. (A csomópont egy tengeri kilométer / óra, vagy körülbelül 1,85 km / h.)

A felső közepén: Térzékenységi jelzőtábla (műhorizont). Ez mutatja a repülőgép térbeli helyzetét, vagyis a dőlésszög felfelé vagy lefelé, balra vagy jobbra.

A jobb oldalon: magasságmérő (magasságmérő). A tengerszint feletti magasság látható.

Balra: Futás és csúszásmutató. Ez egy kombinált eszköz, amely megmutatja -os elforgatási szöge esetén a repülőgép képest a függőleges tengelyen, a szög a henger és slip képest a hossztengely (a repülőgép nem repül).

Az alábbiakban: Kurzusmutató. Ez mutatja az edény aktuális útját. Ez az eszköz kalibrálódik (általában 15 percenként), ami megfelel az iránytűnek. Ez a földön vagy a levegőben történik, de Csak a repülés közben egyenes vonalig állandó magassággal.

A földszinten jobbra: Magasság beállítási sebesség mutatója. Megmutatja, milyen sebességgel veszi fel a repülőgépet, vagy visszaállítja a magasságot. Nulla azt jelenti, hogy a sík állandó magasságban repül.

öt. Keresse meg a leszállási eszközöket. A rögzített sebességváltók sok kis repülőgépre vannak felszerelve, és ebben az esetben az átviteli vezérlő kar nem lesz. Ha a repülőgép kézi sebességváltást biztosít, a megfelelő kart bármilyen helyen lehet. Általános szabályként ez egy fehér fogantyúval rendelkező kar. A felszállás, a leszállás és a repülőgép földre történő mozgatása során fogja használni. A többi funkció végrehajtása mellett ez a kar vezérli a repülőgép alvázát, síelését és lebegését.

6. Tedd a lábadat a forgáspedálra. A lábad alatt pedálok lesznek, amellyel megadhat egy fordulatot. A függőleges stabilizátorhoz vannak csatlakoztatva. Ha kissé balra vagy jobbra van szüksége a függőleges tengely mentén, használja a pedálokat. Valójában a pedálok a függőleges tengelyhez viszonyítva vannak megadva. Ők is felelősek a Föld fordulatáért (sok kezdő pilóták úgy vélik, hogy a földmozgás irányát a kormánykerék megkérdezi).

2. módszer a 4-ből:

Levesz

egy. Engedélyt kaphat. Ha a repülőtéren lévő repülőtéren tartózkodik, mielőtt a mozgás megkezdése előtt kapcsolatba kell lépnie a diszpécserrel. Megadja az összes szükséges információt, beleértve a transzponder kódot is. Írja le, mert ez az információ meg kell ismételnie a diszpécsert, mielőtt engedélyt adna. Amikor a felbontást megkapják, kezdje el mozogni a felszállási szalagra a földi szolgálati személyzet utasításainak megfelelően. Soha Ne menj a kifutópályához anélkül, hogy engedélyt kapnánk!

2. Állítson be egy lezárást a felszálláshoz. Rendszerint 10 fokos szögben kell elhelyezniük. A szárnyak lehetővé teszik egy emelőerő létrehozását, amelyből a felszállás során használják őket.

3. Ellenőrizze a motorok működését. Mielőtt elhagyná a felszállási csíkot, állítsa le a motorellenőrzési zónát, és tegye meg a megfelelő ellenőrzési eljárást. Így biztos, hogy biztonságosan felszállt.

Kérje meg az oktatót, hogy megmutassa, hogyan ellenőrizték a motorokat.

4. Értesítse a diszpécsert, hogy készen áll a felszállásra. Miután sikeresen ellenőrizte a motorokat, tájékoztassa a diszpécsert a készenlétről, és várjon az engedélyezésre, hogy tovább folytassa a felszállási csík mentén.

öt. Nyomja meg az éghető keverék gombot, amennyire csak lehetséges. Indítsa el fokozatosan a Gáza gombot - a gép felgyorsul. Balra akar fordulni, ezért tartsa a felszállási csík közepén a pedálok segítségével.

Oldalirányú szélével meg kell fordítania a kormánykereket a szél felé. Amikor megkapja a sebességet, fokozatosan adja vissza a kormánykereket az eredeti helyzetbe.

A tanfolyamtól való eltérést (a függőleges tengely körül) a pedálok figyelemmel kell kísérniük. Ha a repülőgép megkezdi a torziót, használja a pedálokat, hogy igazítsa.

Kép címmel repül egy repülőgép 12. lépés

6. Beszéltem. A levegőbe való felmászásnak a repülőgépnek bizonyos sebességet kell tárcsáznia. A gázt a végéig kell összezúzni, majd a sík elkezd mászni (általában kis repülőgép, a felszállás sebessége körülbelül 60 csomópont). Az Air Speed Index megmondja, amikor eléri ezt a sebességet..

Amikor felmerül a szükséges emelőerő, a repülőgép orrja elkezd mászni a földre. Húzza meg a kormánykereket, hogy segítsen a repülőgépnek.

7. Húzza a kormánykereket. Ez lehetővé teszi, hogy a repülőgép felemelkedjen a levegőbe.

Ne felejtsd el fenntartani a magasságkészlet sebességét és az irány irányának megfelelő helyzetét.

Amikor a repülőgép megfelelő magasságra emelkedik, és ha a magasságtartó mutató pozitív értéket fog mutatni (vagyis a repülőgép magasságot fog tárcsázni), tegye vissza a szárnyakat és az alváz semleges helyzetét az ellenállás csökkentése érdekében.

3. módszer a 4-ből:

Repülésirányítás

egy. Telepítse a mesterséges horizontot, vagy egy térbeli pozíciómutatót. Segíti a síkot vízszintes helyzetben. Ha elhagyja a kívánt értékeket, húzza meg a kormánykereket az orr felemeléséhez. Ne húzza túl élesen - itt nincs szükség nagy erőfeszítésre.

Hogy a repülőgép ne térjen el a horizonttól, folyamatosan ellenőrizze a térbeli helyzetét és a magasságmérő olvasását. De ne feledje, hogy túl sokáig nézni ezt, vagy ez a mutató nem éri meg.

2. Forgat. Ezt nevezik a virage végrehajtásának. Ha irányítja, fordítsa meg. Ha a fogantyú megjelenése van, akkor hagyja, hogy balra vagy jobbra. Annak érdekében, hogy ne veszítse el az irányítást, nézze meg a forgási mutatót. Ez az eszköz egy kis sík képét jeleníti meg, amelyhez egy fekete labda szintje van. Szükséges, hogy a fekete labda középen maradjon - állítsa be a repülőgép helyzetét a pedálokba, majd az összes fordulatod sima és tiszta.

Hogy jobban emlékezzen arra, hogy melyik pedál nyomja meg, képzelje el, hogy a labdán vagy.

Az Alerones felelősek a roll sarokért. A fordulópedálokkal dolgoznak. Amikor megfordul, koordinálja a pedálokat az aileronokkal, hogy a farok az orr mögött maradjon. Mindig nézze meg a magasságot és a levegő sebességét.

Amikor elfordul a bal bal balra, az Aileron felemelkedik, és a jobb oldali eltűnik. A jobb oldalon, a jobb légzés emelkedik, és a bal maradt, és a bal maradt, hogy ne gondoljon túl sokat arról, hogy ez hogyan történik a mechanika és aerodinamika szempontjából - most megismerkedsz az alapokhoz.

3. Kezelje a repülőgép sebességét. Minden repülőgép tartalmaz motor beállításait a Cruising Flight mód alatt. Ha megkapja a kívánt magasságot, módosítsa a beállításokat úgy, hogy a motor 75% -os teljesítményre dolgozott. Állítsa be az állandó horizontális repülés beállításait. Úgy érzi, hogy az összes karok simán mozognak. Néhány repülőgépen ezek a beállítások lehetővé teszik, hogy egy repülőgépet olyan üzemmódba vigye, amely nem hoz létre olyan nyomatékot, amelyben a pedálvezérlésnek nem kell a repülőgépet tartani.

Száz százalékos motor betöltésekor az orr az oldalra tolódik a motor által generált nyomaték miatt, amely a pedálok alkalmazásával korrekciót igényel, így a sík megfelelő helyzetbe kell irányulnia, az ellenkező irányba kell irányítania.

Annak érdekében, hogy a repülőgép a helyet foglalja el, a szükséges sebesség- és levegőellátás biztosítása szükséges. Ha a sík túl lassan vagy meredek szögben repül, elveszíti a légáramlást, amelyre szüksége van rá, és megáll. Ez különösen veszélyes, ha átveszi és leszáll, de mindig követnie kell a sebességet.

Mint a gép vezérlésével, annál gyakrabban nyomja össze a gázt a padlóra, annál nagyobb terhelés van kitéve a motort. Kattintson a gázra csak akkor, ha a sebességet kell tárcsáznia, és engedje el a gázot, hogy gyorsulás nélkül csökkenjen.

4. Ne használja az irányítást. Alatt turbulencia, fontos, hogy ne vigyük túlzásba a módosításokat, különben véletlenül kényszeríteni a repülőgép munka a határ a lehetőségeket, amelyek károsíthatják a készüléket (ha erős turbulencia).

Egy másik probléma lehet a karburátor jegesedése. Látni fog egy gombot a felirattal "Fűtött karburátor" ("Szénhő"). Engedélyezze a fűtést rövid időre (például 10 percig), különösen magas páratartalommal, ami jegesedik. (Ez csak egy karburátorral kapcsolatos repülőgépeket érinti.)

NE kapcsolja be figyelmét erre a feladatra az egészben - kell követnie az összes eszközt egész idő alatt, és ellenőriznie kell a repülő tárgyak elérhetőségét a repülőgép közelében.

öt. Szerelje be a motorkeret-sebességet. Ha a sebességet kiegyenlíti, rögzítse a vezérlőket az aktuális helyzetbe, hogy a sík folyamatosan mozogjon ugyanolyan sebességgel, és ellenőrizheti a kurzust. Csökkentse a terhelést a motoron akár 75% -ig. Ha a Cessna repülőgépet egy motorral ellenőrzi, az ajánlott terhelés percenként 2400 fordulatszám lesz.

Telepítse a trimmert. A trimmer egy kis eszköz a panelen, amely a pilótafülkében mozgatható. A megfelelő trimmer telepítés lehetővé teszi, hogy megakadályozza a lift vagy csökkenést a hajózás repüléssel.

Vannak különböző típusú trimmerek. Némelyikük a kerék vagy a kar alakja, mások - a fogantyúk, amit meg kell húzni, vagy hintázni. Vannak csavarok is csavar és kábel formájában. Vannak olyan elektromos rendszerek is, amelyek könnyebben kezelhetők. A trimmer beállításai megfelelnek bizonyos sebességeknek, amelyeket a repülőgép ragaszkodhat. Általában a súly, a hajószerkezet, a tömegközéppont és a rakomány és az utasok súlyától függenek.

4. módszer 4:

Leszállás

egy. Lépjen kapcsolatba a rádiókommunikációra való belépéshez, hogy engedélyt kapjon a földre. Kommunikáció a szárazföldön, amikor a leszállás fontos része a repülésnek. Keresse meg a repülőtéri frekvenciát, amelyhez közeledik.

Ha a frekvenciák megváltozása jó hangzásnak tekinthető egy perc hallgatásához, és győződjön meg róla, hogy az állomások nem cserélnek egymáshoz. Ha biztos abban, hogy nincs beszélgetés a levegőben, jelentkezzen a leszállásra. Ez elkerüli a kereszthelyoszlopok helyzetét, ha több állomás próbál kommunikálni egy gyakorisággal.

2. Kezdje le a sebességet. Engedje el a gázt, és engedje le a fedelet a kívánt szintre. Ne próbálja meg nagy sebességgel ellenőrizni a szárnyakat. Stabilizálja a sebességet és a hosszabbító szöget a kormányhoz. Idővel elkezdesz érezni, mikor és hogyan kell mindent megtenni a leszálláshoz.

Határozza meg a leszállási helyet és kezdje el a csökkenést.

3. Vegye fel a megfelelő csökkenést és sebességet. Ez szabályozható a sisak és az üzemanyag-adagolók segítségével. Amikor megjelenik a leszállópálya, meg kell határoznia a csökkentési szöget és a megfelelő sebességet. Ez az egyik legnehezebb feladat a repülőgép irányításakor.

Általános szabályként a dömpingsebességnél meg kell ülnie, szorozva 1,3. Meg fogja látni ezt a sebességet a légsebesség jelzőjén. Ne feledje, hogy figyelembe kell vennie a szélsebességet.

4. Csökkentse az orrát, és nézze meg a leszállási csík számát. Ezek a föld felszínére vonatkoznak, nemcsak ilyesmi - segítenek a pilóta megértésében, a megfelelő sebességgel,. Engedje le a repülőgép orrát, és kövesse a horizonton látható számokat.

Ha a számok eltűnnek a repülőgép orra alatt, akkor túl lassú.

Ha a számokat megkülönböztetik a repülőgép orrától, túl gyorsan jársz.

A föld közeledik, érezni fogja a légzsák hatását. Az oktató többet fog küldeni erről a jelenségről, de általában azt jelenti, hogy a Földnek enyhén vitorlázik a levegőben a Föld felszíne közelében lévő csökkent szélvédő ellenállás miatt.

Kép címmel repül egy repülőgép 23. lépésben

öt. Engedje el a gázt. Lassan emelje fel az orrát, húzza magam a kormánykereket, míg két fő alváz nem érinti a földet. Továbbra is tartsa az orr alvázát a föld felett - leesik.

6. Megállítás. Ha az orr alváz megérinti a földet, használhatja a féket, hogy csökkentse a sebességet, és hagyja a leszállási csíkot. Hagyja a leszállópályát a lehető leghamarabb a diszpécser által meghatározott kongresszuson. Soha Ne hagyja abba a leszállási csíkot.

Tippek

Ha ismerős pilóta van, kérje meg, hogy mondja el a repülőgép-kezelőeszközökről. Így megbirkózhat a repülőgép fedélzetén lévő vészhelyzetben.

Figyelmeztetések

A légiforgalmi tanúsítvány nélküli arc a légi jármű kormánykerékéhez csak vészhelyzetekben található. A levegő ellenőrzése bármely más körülmények között bírság vagy büntetőjogi felelősség bevezetéséhez vezethet.
Ha a helyzet kritikus, és egy pilóta nem tudja elvégezni a munkájukat, hanem a fedélzeten van egy másik pilóta engedélyével, hogy ellenőrizzék a repülőgépet, hadd vegye be a vezetést. Ne menj a kormánykerék mögött, szükség nélkül.