Hogyan lehet repülni a leszállási zónában: 12 lépés

Ha gyakran egy repülő pilóta, akkor valószínűleg be kellett volna lennie "Várakozás" egy vagy másikban. Várakozás az, amikor a gép néhány fordulatot 360 ° -kal hajt végre, hogy megakadályozza az ütközést más repülőgépekkel, vagy várja a leszállási engedélyeket.
Bár ma nem olyan gyakori, mint korábban, azonban még mindig találkozhatsz, különösen akkor, ha olyan pilóta, amely eszközökön működik. A fentieket figyelembe véve a következő cikkben van írva a szempontból egy privát pilóta (a butaság), hogy tudja, hogyan kell használni a fedélzeti navigációs berendezések, mint például a azimut rádiójeladók (AR), távolságmérő rádiójeladók (DR) és nem Irányított radiomitek (HP).

Lépések

egy. Határozza meg a várakozási rendszer ellenőrzési margóját. A légiforgalom (DSVD) szállítószolgálata utasításokat ad az északra "Meghatározott síelő", vagy adjon meg konkrét utasításokat a várakozásra, például "Elvárják, hogy délkeletre a Falcon Victor 366, balra forduljon". Várhatósági rendszerellenőrzési mérföldkő Meghatározhatja a műszer-kísérletek időzítését, és általában a Victor Airlines (előre telepített repülési útvonalak az azimuthal radioayayakok navigációs berendezései között), a BPM (Omnidirectional Radio Beacon), vagy a HP (nem -Directional radiomaika).

2. Egyértelműen elképzelni egy kurzust az elvárási zónában. Ez a helyzet a várakozási rendszer vezérlő mérföldkövéhez képest, ahol a DSVD-hez küldött. Átadhatsz "Victor 8-tól nyugatra várnak", vagy "120 ° sugárirányú". A repülés előtti repülés előtt meg kell ismerkednie az AR és a HP radiáljaival és azimutjával. Az elvárások folyamata egy repülési kurzus "Nak nek" Állomások. Ez mindig fordított sugárirányú érték vagy azimut lesz "tól től" Az állomások (például egy sugárirányú 260 ° -os lesz a 080 ° -os gyorsítótár várakozásának eredményeként). Ahhoz, hogy gyorsan meghatározzuk, vegyél egy darab papírt, és tegyen egy pontot a várakozási rendszer pipaaként, és futtassa a vonalat a sugárirányú vagy a légitársaságok irányába, hogy repüljen a várakozási területen. Helyezze az index nyilat az állomásra, hogy meghatározza az elvárási kurzust.

3. Jegyezze fel a repülési rendszert a várakozó területen. Amint van egy pipa és a tanfolyam, akkor mentálisan vagy fizikailag egy repülési rendszert a várakozási területen. Meg kell határoznia a szabványt, vagy sem. A standard repülési rendszer jobbra fordul és nem szabványos - balra fordul. Abban az esetben, ha a repülési rendszer nem szabványos, akkor ez a grafikon jelzése, balra fordulás formájában, vagy a kiszolgáltatási szolgáltatás továbbítja "Nem szabványos repülési rendszer", vagy "Bal fordulat". A várakozási séma vezérlési orientációjától kezdve 180 ° -os forgást végezzen a megadott irányban (balra vagy jobbra), folytassa a repülést a várakozási arányokkal párhuzamosan, és egy másik fordulatot 180 ° -kal, hogy visszatérjen a várakozáshoz. Híres "Égbolt" vagy repülési rendszer az elvárási zónában.A gazdaság javításától kezdve rajzoljon egy 180 ° -os fordulatot a megadott (bal vagy jobbra) irányba, folytassa a tartási tanfolyam párhuzamával párhuzamos vonalat, és húzzon újabb 180 ° -ot, hogy visszahozza a gazdaság pályáját.Ez a híres "Versenypálya" Vagy minta.

4. Határozza meg a megfelelő belépési sémát a feladó zónában.Attól függően, hogy hol adja meg a repülési rendszert a várakozási területen, akkor kénytelen lesz betartani a vezérlő áramkörét a feladó zónában. Ha 70 ° -ig halad a bal oldalon (közvetlenül a nem szabványos repülési rendszerekkel) az elvárási kurzusból, akkor használja a drámai módon. Amikor 110 ° jobbra jött (a nem szabványos repülési rendszer bal oldalán) használja a párhuzamot. A fennmaradó 180 ° -os, közvetlen bemenetet végezzen. Az alábbi bemeneti módszerek az alábbiak:

Párhuzamos módszer.Amikor az ágazat mindkét oldaláról érkező várakozási rendszer (A) vezérlõ tájolása közeledik, forduljon a párhuzamos várakozási ráta irányába, elment az oldalra, nem pedig a megfelelő időtartamra (lásd az 5. bekezdést), forduljon a Várható zóna iránya több mint 180 fokig, és visszatér a várakozási rendszer irányításának irányításához, vagy megszakítja a bejárat a pályán az elvárási zónában.

Doodle módon.A várakozási rendszer irányításának irányításánál a szektor bármely oldaláról (b), távolítsa el a 30 ° -ot az elvárási zónában a megfelelő időszegmens elvárásaiban, majd forduljon a várakozási zóna irányába, hogy megszakítsa a loginációt.

A közvetlen belépés módja.Amikor a várakozási rendszer irányításának irányítását közeledik az ágazat bármely oldaláról (c), kövesse közvetlenül a repülési könyvtárat, és forduljon a várakozási területhez.

A képen légy egy gazdaság mintázat 5. lépés

öt. Számítsa ki a köröket. A zónát fel kell repedezni, így a fordított tanfolyam hosszabb lesz 1 percen keresztül, ha a középszintű (összeg) 4200 m magasságától / alatti magasságig / alatt, vagy 1,5 perc, ha több mint 4200 m-es összeg. Forduljon 180 ° -kal a standard diagram (3 ° / s) szerint a vezérlő tájolás pontján a várakozási területre (szabványos vagy nem szabványos). Ha a vezérlő tájolásának áthaladása van (akár a fordított kilépése után, abban az esetben, ha nem határozhat meg a tereptárgyakat), akkor indítsa el a külső kör visszaszámlálását. 1 perc elteltével (1½ perc, ha több mint 4200 m tengerszint feletti magasságban van), ugyanabba az irányba haladjon meg egy másik forgatást 180 ° -kal, hogy megszakítsa az elvárási kurzust. Számolja meg a fordított köret, amíg el nem éri a vezérlő tájolást. Gyenge szél, vagy távolléte, ennek megfelelően 1 vagy 1½ percet vesz igénybe. Ellenkező esetben be kell állítania a külső kört a belső kör elvégzéséhez a megfelelő idővágáshoz. Például, ha megnézed a repülési magasságban 3600 m és bejelenti, hogy 45 másodperc alatt hagyja a külső kör elvégzése után egy külső kör, ami ment 1 percig, majd hajtsa végre a külső kör 1 perc alatt, és a következő alkalommal 15 másodperc. Hasonlóképpen, ha 1 perc 30 másodpercben 1 percet vesz igénybe egy belső kör elvégzéséhez, csökkenti a külső kör végrehajtását további 30 másodpercig.
Ne indítsa el a külső kör visszaszámlálását, amíg közvetlenül nem a vezérlő tájolásának áthaladása.

6. Irányítási sebesség. A minimális várakozási magasság és az 1800 m közötti várakozási zóna maximális sebessége 200 műszerfal-csomópont (UPP), hacsak másképpen nem jelezzük a grafikonon, vagy a küldő szolgáltatás. Kövesse a repülést, amely nem haladja meg a 230 UPP-t 1801 m és 4200 m közötti magasságban, és nem haladja meg a 265 UPP-t több mint 4200 m magasságban.

1. módszer: 2:

A szél módosítása

egy. Tekintsük a szél módosítását a belső kör elvégzéséhez a megfelelő idővágáshoz. Ha a belső kör rövidebb, mint amilyennek kell lennie, akkor növelje a külső kört a különbség mennyiségével. Ha a belső kör hosszabb, akkor csökkentse a külső kört a túllépés időpontjára. Például, ha a repülés 4200 m alatti magasságban van, 1 perc 45 másodperc maradt a belső körhöz, majd számolja a külső 15 másodpercig (1 perc mínusz további 45 másodpercig a belső kör esetében).

2. Nézze meg a bontási módosítást a szél, amikor külső kört végez. Ha 10 ° -kal csökkentette a bontási módosítást, hogy a repülési útvonalon maradjon, amikor belső kört végez, majd a külső kört 30 ° -os korrekcióval repülni. Stick Standard forgó mutatók.

2. módszer 2:

Várakozás egy tartományos világítótoronyra

egy. Néhány elvárási zónák közúti szárazföldi margók vagy berendezések használata a GPS-en alapuló (Orpr). A járatok alapjai egybeesnek a fentiekkel, kivéve, hogy az E távolságot kontroll referenciapontként használják.

2. Adja meg a zónát megfelelő módon (fúró, párhuzamos vagy közvetlenül).

A képen légy egy gazdaság mintázat 10. lépés

3. Indítsa el az OD / ORPP orientáció külső körét.

A képen hallható a helyi légiforgalmi irányítás 13. lépése

4. A kört számolása helyett töltse ki a külső kört, és forduljon a belső körbe való belépéshez a kívánt távolságon. Ha például 10 DR hordozót vársz, amikor a navigációs berendezésekre repülnek, és a kiszállítási szolgáltatás irányában végezzen köröket 5 mérföld hosszú (8 km), majd egy külső kört 15 mérföldre (24 km) teljesít (lásd a fenti ütemterv).Ha a síkot a navigációs berendezésből vezette, akkor a körök hosszát levonni kell a vezérlő tájolásából. Például, ha 20 Dr. Landmarkon vársz, és vegye be a síkot a navigációs berendezésből, majd töltse ki a külső kört a 25-ben.