Hogyan kezeljük az autó kerékét: 5 lépés

Tudja, hogyan kell kezelni a gép kormánykerékét? Számos különböző irányítási technika van, és ebben a cikkben megmondjuk az egyszerű és hatékony technikákról, valamint a lehetséges kombinációkról.

Lépések

egy. Ha egyenes vonalban vezeti az autót, tartsa a kezét a kormánykeréken 9: 15-ben. Képzeld el, hogy a kormánykerék egy óra. A bal kezednek ott kell lennie, ahol 9, és a jobb - ahol 15 (vagy 3). Tartsa a kereket két kézzel. Ez lehetővé teszi, hogy ellenőrizze a gépet, biztosítsa a közlekedésbiztonsági és könnyű autók kezelését. Ezenkívül kényelmes lesz az Ön számára, hogy a forgatás bekapcsolását és a kormánykerék kapcsoló gombjait használja. Ha az aszfalton utazik, a hüvelykujjnak a partíciók felett kell lennie, és ha egy földúton fekszik a partíción.

Ne feledje, hogy eléggé meg kell tartania a kormánykeréket, hogy megfelelően ellenőrizze a gépet. De ne ragasszon a kormánykerékbe még hűvös fordulatokon is. Tartsa magabiztosan, de ne túlterhelje, mert máskülönben a kezed nagyon gyorsan elfárad.

2. Ha egyenes vonalban mozog, akár kis fordulók vezetésével, tartsa a kormánykereket 9: 15-ben, és kissé a megfelelő irányba fordítsa. Adja meg ugyanezt, ha a helyzet gyors fordulatot igényel. Ne felejtsük el, hogy a kormánykerék 270 fokos, és nem csak 190-ig forgatható. Gyakorlat.

3. Amikor megfordul, jobb, ha a kezét a kormánykerék tetejére helyezi, és a kormánykereket jobbra fordítsa, és ne nyomja meg azt. A városban lévő fordulók többsége 180 fokos kormánykerékkel forgatható, míg a második kéz a kezdeti helyzetben maradhat. A fordulás után tegye vissza a fordulatot, amely a fordulóban végzett, ugyanabban a helyzetben (ne feledje, hogy a hüvelykujjnak a kormányfelvevő felett kell lennie). Ennek a pozíciónak köszönhetően a kezek kényelmesek lesznek az Ön számára, és gyorsan meg tudod csinálni.

4. Ha éles fordulatot kell végezni, vagy ha van egy autó egy nagy kormánykerék tartományban (például egy teherautó), megragadja a kezét, amely a kormánykerék elforgatja a kívánt oldalon, a kormánykerék alján, fejjel lefelé fordítva. Amikor megfordul, a második kéz alatt lesz. Ha kétszer csinálod, kibontakozsz.

öt. Lassú parkolóval tegyen tenyérforgást a kormánykerékre. Ha be kell kapcsolnia a másik oldalt, változtassa meg a kezét. Egy kéz, amely nem vesz részt a manőverben, sima felmásznia kell, hogy mindig készen álljon arra, hogy forduljon viszont.

Tippek

Az egyik gyakori hiba túl lassú, éles vagy sima fordulatok. A modern gépekben a kormányzás egyértelműen irányíthatja az autót, és a súrlódás egyenletesen terjeszti az első kerekeket. A nedves úton egy kis késéssel történhet, így érdemes megfontolni ezt az időt, és nem fordítsa túl sokat a kormánykereket.
Néhány illesztőprogram 10-ben tartja a kormánykereket 10: 2-ben. Ez a helyzet eltávolítja a vállak feszültségét, de számos hibája van:

Ez a rendelkezés semmilyen sebességnél nem járul hozzá a szabályozhatósághoz. Ezenkívül a kezek arra törekszenek, hogy még magasabbak legyenek, és ez sérülést okozhat, ha a légzsák működik. Ezenkívül az ilyen helyzetből származó kezek gyakran a kereszthelyzetbe kerülnek, és ez a kezek leglátványosabb helyzete a kormánykeréken. A csuklók kiszolgáltatott helyzetben vannak, mivel folyamatosan mozognak. Ha a 9: 15-es pozícióban remeg, vagy mozgatja a csuklóját, azt jelenti, hogy helytelenül vette a kerékt (vagyis nem fedte le a kormánykerék hátulját a tenyerével).
A kormánykerék nem ilyen helyzetben van. A kormánykeréken sok autóban kis kiemelkedések vannak belsejében, azonban nem kell fokozódniuk - ezek a 9: 3-as helyzetben vannak.
10. pozíció: 2 nem mindig kényelmes. Ez a gerincet további terhelésre teszi ki. Ezenkívül, amikor egy ilyen pozíció elfordításakor korlátozza a kormánykerék forgását, mert a kezek áthelyezése. Ha mindkét kezét bekapcsolja, akkor nem fognak szimmetrikusan működni, és nem tudják megismételni egymás mozgásait. Mindkét keze rák van a fordulatba, a test elveszíti az egyensúlyát, a csukló csavart, kezeket rendez, és az egész terhelés a vállak izmaira esik, ami fájdalmat okoz az izmok és az irányítás elvesztése az úton. Ezenkívül abbahagyja a megértést, hogy az első kerekek erősen fordulnak elő. Nem fogod biztonságosan tartani a kormánykereket, mert a kezek kiabálhat, és a kormánykerék kiindulási helyzetébe való visszatérés nehezebb lesz. A 9: 15-es pozícióban a kormánykereket még az ujjak rögzítésének kijavítása miatt is tarthatja a kormánykereket. Önnek lehetőséged lesz arra is, hogy felfedje az elhalványult ujjakat, anélkül, hogy félelmet teremtene.
Ez a helyzet rontja a manőverezhetőséget. A 10: 2-es pozícióban a kormánykerék 45 fokos elforgatásához szükséges, és 9:15 - csak 40. Ez egy kis különbség, de amikor a 10. pozícióban fordulnak: 2 csukló csavart, ami negatívan befolyásolja a kezek, a vállak és az egész test egyensúlyának koordinációját. A maximális forgási szög ebben a helyzetben 180 fokos. A 9: 15-es pozícióban is, még akkor is, ha a kezek áthaladnak, a test kényelmes helyzetben marad, és amikor megfordul, alig tarthatja a kormánykereket és forgathatja a kormánykereket (akár 270 fokig). A kormánygazdálkodás ezen módja optimálisan alkalmas a vészhelyzetekre, anélkül, hogy el kell távolítania az ütközést.
10. pozíció: 2 Nem biztonságos. A kezek fokozatosan csúsznak, és negatívan befolyásolják az irányítási módot. Meg fogod állítani, hogy az első kerekek erősen fordulnak elő, és amikor a légzsák indul, a kezek nagymértékben szenvedhetnek. Baleset esetén a kezek legalább 45 kilométeres sebességgel repülnek előre, és a légzsák 90 kilométerenkénti sebességgel nyitva lesz. Ez egy pennyhez és sérüléshez vezethet, mivel a párna eldobja a kezét az arcába. Ezenkívül ilyen pozíciókkal a bélyegképeket a kormánykeréken lévő kiemelkedések nem rögzítik. Ha a kezek nem haladnak meg 10: 2-nél nagyobb, akkor a nagy ujjörlők kockázata minimális, de ne feledje, hogy az alábbi kezek csökkentése, nem javítja a helyzetet, mert még mindig nem távolítja el a vállak feszességét. Emiatt a legjobb, ha a kezét 9: 15-ben tartja.
10. pozíció: 2 korlátozza a kezek mozgását. Nehéz lesz az Ön számára, hogy elérje a szomszédos és távoli fényeket és a Classone-t. Még akkor is, ha egyes vezérlőgombok nincsenek a kormánykeréken (például a légkondicionáló, a rádió és mások átkapcsolása), még mindig nagyobb távolságra kerülnek a kezétől a 9: 15-es pozícióhoz képest. A 9: 15-es pozíciókban könnyedén meg tudod gyúrni a feltűnő ujjakat, anélkül, hogy a kormányt hagyná, és a kormánykerék fordításakor bekapcsolja a forduló jeleket. Néhány gépben a 10: 2-es pozícióban lévő kezek bezárják a műszerfal egy részét.
A régi autók és SUV-k vezetői korábban ajánlották a kezét magas pozícióban (legfeljebb 11: 1), mivel csökkenti a sodródás kockázatát. Az ilyen gépekben azonban a 10: 2-es pozícióban is megfordulhat. A modern autókban a 9:15 pozíció lehetővé teszi, hogy teljes mértékben ellenőrizze a gépet.
10. pozíció: 2 hatástalan. Ez a kompromisszum a kezelés és a kényelem között. Feltételezzük, hogy ez a rendelkezés kényelmet nyújt, ha egyenes úton halad, de nem. A kezek helyzete nemcsak befolyásolja a kezelést - a karok és a vezérlőgombok és a biztonsághoz való hozzáférés egyszerűségétől függ. Ezért a 10: 2 álláspont nem ajánlott még a pályákon, és a forgalom mozgatásakor. A kezét erre a pozícióra rövid időre mozgathatja a pályán, hogy eltávolítsa az izmok stresszét.

Nem ajánlott átülni és átrendezni a kezét, amikor forduljon. Sok mozgás negatívan befolyásolja a forgás simaságát.

A kezek átrendeződése csak akkor indokolt, ha meredek fordulók. Más esetekben jobb, ha csak egyenletesen forgatja a kormánykereket - így meg fogja érteni, hogy mennyit a kerekek megfordulnak, és visszaadják az autót az eredeti pozícióba, sokkal egyszerűbb lesz. Ezen túlmenően a kezek átrendezése nélkül kevesebb időt vesz igénybe, és ha szükséges, akkor is fordulhat, és a kormánykereket egy kézzel tarthatja.

Gyors fordulattal tartsa a kezét a 9: 15-es pozícióban. Ez lehetővé teszi, hogy tartsa a kormánykereket és jobban érezze a sebességet - ráadásul könnyebb lesz elérni a fordulójeleket, és az egész fordulat általában biztonságosabb lesz. Meg fogod érteni, hogy hol vannak a kerekek, és mivel több mint 30 fokot kell bekapcsolni, a kormánykerék forgásának lehetősége több lesz, ami különösen hasznos lesz, ha a szár.

Ha kerülni kell az ütközéseket, tartsa a kezét a 9: 15-es pozícióban. Fordítsa el a kormánykereket a kívánt oldalon, amíg az alkarok áthaladnak (190 fok), majd az ellenkező irányba ugyanolyan mértékben, majd a kezdeti helyzetben. Ha mindent gyorsan és a pedálok megnyomása nélkül (a fék sebességének dobása után), akkor megtalálja magát a következő szalagban.

Egy ilyen manőverrel a kezek kétszer fognak haladni. A légzsák működésének kockázata minimális lesz, de ennek a kockázatnak minden esetben meg kell mennie, ha a vezető el akarja kerülni az ütközést. A vezetéshez kapcsolódó sok kockázat, és ha meg akarja kerülni mindenkit, akkor jobb, ha nem vezethet. Senki sem biztosított a balesetek ellen, ahol a párnák kiváltottak. Ezen kívül az autó lehet utasok, és az úton - más úthasználók, így szükség van rendkívül szép vezetésre.

Néhány illesztőprogram, aki gyors utazást élvez, nyomja meg a kormánykeréket, azt állítva, hogy lehetővé teszi, hogy jobban rögzítse a csuklóját, köszönhetően, hogy a fordulatok többet küldhetnek. Mindazonáltal csak akkor működik, ha nem kell visszaadnia a kormánykereket az eredeti helyzetbe azon a pozícióból, amelyen a kéz a kormánykerék tetején van. Ez a mozgás magában foglalja a kezek és a tenyér érzékeny izomzatát, amely lehetővé teszi, hogy simán és kevesebb erőfeszítéssel forgasson, és a hát izmai készen állnak arra, hogy bármikor más manővert készítsenek.

Néhány illesztőprogram annyira fél a kéztörésekkel a légzsák megnyitásától, amely 8: 4-es pozícióban tartja a kezét, de ez az összes lehetséges lehetőség közül a legrosszabb.

Ez a helyzet nem teszi lehetővé a gép vezérlését, és korlátozza a forgatás lehetőségét. A gép viselkedésének szabályozásának képessége az első feltétel, hogy megakadályozzák a vezető és az utasok és más úthasználók ütközését és sérülését.

Ez a helyzet nem biztonságos. Esélye, hogy az ujjait ilyen helyzetben megtörje. Ezenkívül a kezek gyakrabban lépnek át, és mivel a kormánykerék alapja közelében lesznek, törések, amikor a légzsák elkerülhetetlen.

Ez egy sikertelen gépkezelési technika. A vezetés a nagyobb kockázathoz kapcsolódik, így jobb, ha egyáltalán nem vezet, mint a vezetés, anélkül, hogy képes lenne tartani a helyzetet az ellenőrzés alatt. Nem lehet biztos benne, és az autó 100 százalékonként is (és különösen), ha a kéz 8: 4-es helyzetben van. Ezenkívül az utasok lehetnek az autóban, és mindig vannak más úthasználók, amelyek biztonsága a vezetési módtól függ. A gép megfelelő kezelésének képessége megmenti Önt az ütközésekből, amelyek kiválthatják a légzsákok működését, és más baleseteket, amelyekben a párnák sérülései lesznek a legkisebb probléma.

A kormánykerék nem ilyen helyzetben van. A kormánykeréken sok autóban 4 kiemelkedés van, és néhányan a 8: 4-es pozícióra speciális fogantyúkra vesznek. De ha az ilyen logika irányítja, eldöntheti, hogy a kormánykerék egyáltalán nem, hogy egy kézzel forgatható, tartva "fogantyú" az alján, és ez a legrosszabb módja a kormányzás irányításának. Ennél is fontosabb, hogy lehetetlen ezeket a kiemelkedéseket, mint a fogantyúk, mert annyira szükséges lesz a külső, és nem a kormány belsõ oldalára. A vezetési mód csak hozzájárulhat az ujjhegyekhez. Néhány gépben (például Chevrolet Cavalierben) csak két kiemelkedés van, és az alján találhatóak. Ne feledje, hogy csak a 9: 15-es pozícióban van az ujjaid védelme.

A kezek ilyen helyzete hozzájárul a nyugodt vezetéshez, és ez nem a legjobb módja a gép vezérlésének. Elméletileg a kormánykerék alacsony elfogása megengedheti magának, hogy nagymértékben forgassa a kormánykereket, azonban az ilyen kéz pozíciója a csuklóhajlításhoz vezet, ami megakadályozza, hogy zökkenőmentesen forduljon.

Nem kényelmes. A kezek lógnak, a csuklók hajlítottak, és a vezetési mód túl lusta lesz. Ilyen pozícióból kényelmesebb elérni a sebességváltó kart, de a jelek tovább lesznek. Néhány gépen a kormánykeréken vannak olyan gombok, amelyek kényelmesebbek a 8: 4-es pozícióból, de csak úgy vannak elhelyezve, hogy a vezető ne nyomja meg véletlenül hüvelykujjával, amikor a kezei 9:15 pozícióban vannak.

Ha van a megfelelő kezed, de még mindig a kormánykeréket, különleges vezetési kesztyűt vásárolnak. Az ilyen kesztyűk finom és finom bőrből készülnek, ami lehetővé teszi a kezek ragasztását a kerékre.

Lépések

Tippek

Figyelmeztetések